上海国际海事信息与文献网

• 2025-01-27航运业“特朗普时刻”！分析师：散货和集运市场将迎来意外之喜
• 2025-01-26未来两个月，下跌至少20-25%！
• 2025-01-26克拉克森警告：红海恢复航运对集运市场冲击最大
• 2025-01-20小创新大助力！徐州航务中心集装箱数量智能检测技术研究项目通过验收
• 2025-01-10超八成航企有计划进行运力扩张
• 2025-01-10中集集团与中国宝武签署深化战略合作协议
• 2025-01-09“卷”起来了！分析师称亚欧航线“价格战”打响
• 2025-01-03航运业2025年面临的挑战：绿色燃料又贵又少
• 2024-12-25航线调整，MSC双倍征收EOS附加费
• 2024-12-25克拉克森研究报告发布：2025年汽车运输船展望
• 2024-12-24克拉克森分析师：2024年是“值得铭记的一年”
• 2024-12-20惠誉：2025年全球航运前景稳定
• 2024-12-19劳氏日报：2024年全球十大船舶融资机构
• 2024-12-18优势显著！中国再度强势登顶全球最大船东国
• 2024-12-18LNG运输船市场：2025年将面临更多动荡
• 2024-12-17马士基：2025又是“混乱”的一年
• 2024-12-17资产高企收益低迷！干散货市场“价值错位”困局将持续？
• 2024-12-17贸易紧张局势加剧或影响全球化学品需求增长
• 2024-12-17新一轮“疯狂造船”计划！全球集装箱船运力创新高
• 2024-12-16未来两年全球近半现有船面临严峻减排考验
• 2024-12-16红海危机下，集运业实现完美“逆袭”
• 2024-12-13好望角型散货船运价创22个月新低
• 2024-12-13分析师：2025亚洲煤炭贸易风云变幻，干散货船东处境充满挑战
• 2024-12-13德路里：未来五周主要东西贸易航线预计取消59个航次
• 2024-12-11分析：托运人、货代在2025年面临哪些挑战？
• 2024-12-11克拉克森：集装箱船——本轮周期的MVP市场
• 2024-12-11劳氏调研：地缘政治风险是航运业最大威胁
• 2024-12-11展望2025：全球经济现状
• 2024-12-11分析师：航运并购黄金年来临！资本市场的“新蓝海”
• 2024-12-11赫伯罗特CEO：联盟重组将“从根本上”重塑集运业
• 2024-12-10MSC高管再次发声：FuelEU极具挑战，但我并不反对
• 2024-12-06马士基航运“燃料中立战略”引发热议
• 2024-12-05红海危机叠加联盟重组，集运租船市场明年将保持稳健
• 2024-12-05市场低迷业绩承压！宁波海运多举措提升盈利能力
• 2024-12-04船东预计“老旧散货船将失去竞争力”
• 2024-12-04专家：明年，运费和成本都会继续涨
• 2024-12-02克拉克森：LNG运输船 “旺季”不旺市场承压
• 2024-11-252025年航运业面临的重大挑战使数据比以往任何时候都更加重要
• 2024-11-25DNV：低碳与AI如何影响航运业？
• 2024-11-19动荡更大？华尔街看淡集运市场前景
• 2024-11-19德路里：未来五周主要东-西贸易航线预计取消48个航次
• 2024-11-19船东激进预测：明年1月红海危机将全面结束！
• 2024-11-19干散货大租家最新调整！削减10%运力！
• 2024-11-14运价上扬，泰国宏海箱运三季度净利1.1亿美元
• 2024-11-11新公司诞生！中小型干散货市场迎来新玩家
• 2024-11-11全球航运市场迎来涨价潮
• 2024-11-07新联盟诞生！散货船市场现重大并购
• 2024-11-07集运市场又将迎来“动荡”的一年
• 2024-11-07准班率创疫情后最低！全球集装箱船延误问题持续恶化
• 2024-11-07德路里：未来五周主要东-西贸易航线预计取消68个航次

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