上海国际海事信息与文献网

• 2025-07-02第二十六届中国（深圳）国际海洋油气大会暨展览会胜利闭幕
• 2025-06-27阳明海运预计第三季度货量和运价有望“正向发展”
• 2025-06-27国能航运单月日均运量、单日装船量双创新高
• 2025-06-27洋浦至阿布扎比直航航线实现常态化双周班往来
• 2025-06-27海湾风险保费翻倍，但预计将趋于回落
• 2025-06-27太平船务首艘8200TEU双燃料集装箱船首航非洲
• 2025-06-27德路里：亚洲内航线运力大幅增长运价承压
• 2025-06-2714天直达！合德海运开通广州港首条美西快线
• 2025-06-27国航远洋：拟设立新加坡公司，注册资本10万新币
• 2025-06-27航运市场波动继续，油轮市场的出路在哪里？
• 2025-06-27美线运价大崩盘！
• 2025-06-27阳明海运：第三季度货量和运价有望“正向发展”
• 2025-06-27船队老龄化加剧，安全事故频发引担忧
• 2025-06-24宁波舟山港航线密集上新
• 2025-06-24嘉兴首条地中海集装箱班轮航线启航
• 2025-06-24山东港口青岛今年再添3条非洲航线
• 2025-06-24俄罗斯愿向墨西哥供应天然气
• 2025-06-24马士基官宣：暂停靠泊以色列海法港
• 2025-06-24中远海运集运与X-Press Feeders签署两项协议
• 2025-06-24中国银行中国人保发布行动方案 推动航运全产业链融合扩容
• 2025-06-24马士基新一批甲醇双燃料集装箱船将投运
• 2025-06-20欲与中国试比高，印度的海事野心远远不止造船
• 2025-06-20中东局势紧张，石油与航运市场警惕潜在供应中断
• 2025-06-20油轮将迎“改道潮”？
• 2025-06-20航运业减排整体落后IMO目标12%
• 2025-06-20斥资4000万美元，达飞继续买船
• 2025-06-20“海事新政”破解绿色航运融资难
• 2025-06-20干散货船队“断代”？新船太少，老船难担重任
• 2025-06-16市值超100亿美元的集运公司增至6家
• 2025-06-165月三峡库区载货汽车滚装船运输市场完成汽车运输量1.56万辆
• 2025-06-16第三届天津国际航运产业博览会开幕
• 2025-06-16河北首单船舶保税租赁出口业务落地
• 2025-06-16马士基推出新跨太平洋航线
• 2025-06-16长三角首个华龙一号项目1号机组完成热试
• 2025-06-16广州港已有178条外贸航线 “一带一路”航线占超过八成
• 2025-06-16广西南宁往返菲律宾达沃国际货运航线开通
• 2025-06-16柳州港直通珠海高栏港集装箱班轮首航成功
• 2025-06-13干散货市场货运量面临“负增长”？
• 2025-06-13欧洲港口不堵了？专家：先别急
• 2025-06-13巴拿马运河管理局：MSC的交易或对运河中立带来威胁
• 2025-06-13马士基码头公司与三一海工签署里程碑式协议，加速脱碳进程
• 2025-06-13交通运输行业2024年成绩单公布
• 2025-06-13部水运院牵头国家重点研发计划项目启动
• 2025-06-13市值超100亿美元的班轮公司增至6家
• 2025-06-13恒力重工散货船市场解锁新船型+首制大型散货船创纪录
• 2025-06-11延长合作协议！华轮威尔森新增约1亿美元收入
• 2025-06-11达飞集团计划在阿尔及利亚投资数十亿欧元
• 2025-06-11中国船东协会驻伦敦代表处揭牌成立
• 2025-06-09运价飙升，集装箱船再受市场追抢
• 2025-06-09最高人民法院发布2024年全国海事审判典型案例

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