集运市场面临两大变量
作者： 发布时间：2025年02月18日 浏览量：53 字体大小： A+ A-
根据德路里的最新调查，业界多数人士预测，苏伊士运河船舶通行量有望在2025年底前恢复常态，同时，特朗普政府的关税政策亦将面临升级。
首先，让我们关注苏伊士运河何时能恢复正常通航的问题。苏伊士运河管理局主席Osama Rabie表示，只要加沙地区的停火协议得以维持，3月底运河船舶通行量就有望得到回升，年中或可全面恢复。
调查结果显示，大多数受访者(54%)赞同他的看法，预计年底前可实现;而29%的受访者选择的是2026年;仅有2%的受访者认为，现状要到2030年才能彻底改变。
这是预测集装箱航运市场趋势不可忽视的变量，苏伊士运河的重新开放将迅速改变市场供需格局。德路里估计，绕航好望角已导致集装箱航运有效运力减少约9%。一旦这些运力重返市场，班轮公司需采取有效的运力管理以平衡供需关系。
接下来，我们再看特朗普政府的关税政策影响。当前，全球笼罩在更多潜在贸易威胁的阴影之下。
根据德路里的调查结果，多数受访者认为将有更多国家遭受关税制裁，但程度尚不明朗。在针对2025年底前美国实际关税税率(总关税额/海关总价值)的预测中，有32%的受访者选择的是5%至10%之间，而截至2024年9月的实际税率为2.4%;另有13%的受访者预计实际关税率将超过20%，这一水平是大萧条时期以来所未见的。
当被问及哪些贸易伙伴可能成为美国关税政策的主要目标时，中国以85%的得票率位居榜首，紧随其后的是墨西哥(76%)、加拿大(73%)和欧盟(60%)。但值得注意的是，一些本有望从贸易转移中获益的国家，如印度(16%)和越南(14%)，也被相当一部分受访者视为潜在的风险对象。这些国家虽试图避开特朗普关税的冲击，却未能完全摆脱其波及范围。
德路里指出，集装箱航运市场面临一系列波动，短期走势难以准确预判。与其在事后徒劳猜测，不如静待事态明朗，再行深思，这似乎是更为审慎的选择。
来源：中国远洋海运e刊
